Интервю с инж. Борис Михалков, президент на Марица – М

Проектирахме асансьор, който работи само на батерии

Инж. Михалков, представете накратко дейността на ръководената от Вас компания, пред читателите на сп. ТД Инсталации.
Фирма Марица - М е създадена през 1991 година. Отначало започнахме с внос на асансьори, понастоящем имаме изградена и утвърдена система за управление на качеството ISO 9001:2008, притежаваме и процедура за оценяване на съответствието и пълно осигуряване на качеството, това е модул H, в съответствие с изискванията на Директива 95/16 на ЕС, т. е. одобрената система обхваща проектирането, производството, сглобяването, монтажа и крайния контрол на асансьорите, както и след това сервизно обслужване. Всички асансьори, произведени от Марица - М, отговарят на Директива 95/16, както и на Наредбата за съществените изисквания и оценка на съответствието на асансьорите и техните предпазни устройства. Фирмата ни осигурява 25 месеца гаранционен срок, което се дължи на отличната материална база и високото ниво на нашите конструктори. Асансьорите ни добавят елегантност в срадите и помагат на архитектите в мисията им да създават красиви сгради. От т. г. всички наши асансьори са снабдени с допълнителни устройства съгласно изискванията на БДС EN 81, A3, което допълва точността на спиране и уточнява максималното отклонение на кабината при движение при отворена врата. Друга новост е, че проектирахме асансьор, който работи само на батерии, като в момента разработваме вариант, в който зареждането да става от ВЕИ.

Кои качества на предлаганите от Вас продукти и услуги Ви правят конкурентни на пазара?
Най-силно се отличаваме от останалите компании на пазара по това, че осигуряваме всички видове резервни части на старите асансьори, произведени до 1990 г. Освен това, ние извършваме и преустройство на стари съоръжения или реновираме кабини в зависимост от възможностите на клиентите. Закупили сме всички машини на бившия държавен асансьорен завод и произвеждаме всички съоръжения по лицензната документация. Тези асансьори са много енергоемки, но за сметка на това работят повече от 40 години, като при един качествен ремонт могат да издържат още толкова време. Произвеждаме и комплект асансьори - доставчици сме не само на повдигателните машини и резервните части, но и на кабините, вратите. Част от продуктите, които предлагаме, е и модел фамилен хидравличен асансьор, който не изисква дъно, както и по-висок последен етаж за шахта. Кабината е стъклена и се избягва клаустрофобичният ефект. Тези асансьори работят с ток 220 волта и шумът им е много нисък - като на хладилник. Всички тези предимства идват от това, че скоростта е доста по-ниска, а стандартите позволяват при съоръжения със скорост под 0,15 м/с да липсват тези разстояния. При тях липсва и кабинната врата, а е монтирана фотобариера.

Как бихте определили състоянието на действащите към момента асансьори в България?
Асансьорът е вид транспортно средство, което, сравнено с останалите, е много по-издръжливо и с много повече изисквания за безопасност. Старите лицензи, по които сме произвеждали и по които произвеждаме сега резервните части, имаха много строги изисквания за повдигателните механизми и за здравината на кабините. Затова мисля, че ако се случи инцидент с някои от съвременните асансьори, последствията биха били значително по-сериозни, тъй като те са много олекотени. Асансьорите в България в момента са в състояние, което позволява тяхната експлоатация. Много е важно, обаче, да се извършват предвидените в инструкцията за експлоатация прегледи и ремонти. Второ, важно е фирмите, които поддържат асансьорите да са регистрирани в ДАМТН, тъй като има много фирми, които са нелегални и не извършват добра поддръжка, изобщо не обръщат внимание на профилактиката, а само отстраняват повредата. Затова пък предлагат ниски цени, което подлъгва хората. Затова смятам, че ако асансьорите са поддържани от фирми, които са следени от ДАМТН и се извършва изискваната профилактика, няма опасност при тяхната експлоатация.

Какви конкретни стъпки трябва да бъдат предприети с цел модернизиране на остарелите съоръжения?
Към момента е повече от ясно, че ползвателите на асансьорите нямат финансови средства за тяхното модернизиране. Във Франция, например, държавата е отпуснала субсидия за протичането на този процес и в рамките на 2 години всички асансьори бяха приведени във вид съгласно нормативите на стандарта. Това е добър модел, който, обаче, няма как да бъде осъществен у нас на този етап. Още повече, че нормативно никой не задължава собствениците да преустройват асансьорите. Добра идея е държавата да обвърже стандарта с наредбите, т. е. да уеднаквим европейските норми с българските. По този начин ще се даде възможност за модернизация
и на вертикалния транспорт (асансьори), а не само на хоризонталния (магистрали).